正如你所見，所有的推理都站得住腳，都是基于事實，客觀評判的，之所以會有三種不同的估值方法，也許你會簡單的歸結(jié)為：「不就是風(fēng)險厭惡程度不同而已嘛。

文章中提到，“工程師文化就是自由加效率”、“精神自由才會引發(fā)各式各樣的奇思怪想”等觀點，他很認(rèn)同。霍濤一直覺得工程師和藝術(shù)家一樣，都是搞創(chuàng)新的，需要靈感，如果有過多的束縛，會影響他們的的創(chuàng)新沖動。

因此，白山提出了未來的定位：云鏈。對方說，“突然多了一筆數(shù)額過大的款項，了解一下是什么公司”。所以如果白山在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的目標(biāo)客戶，不是全球IT前20000強(qiáng)，那么他們對應(yīng)的只是整個市場1%的份額，甚至都不到。

剛創(chuàng)業(yè)的前三四個月資金緊張，所以三個人商量就租個200平米的辦公區(qū)。白山的企業(yè)級服務(wù)最初推廣困難并不只是初創(chuàng)公司名氣小，還有一個原因是他們一開始就定位服務(wù)大客戶。

不僅對投資人，還有對自己的員工。

在2016年的數(shù)博會上，霍濤偶然認(rèn)識了也在發(fā)力大數(shù)據(jù)的貴安新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測試，投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會發(fā)生15個人搶1輛車的場景。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。“友友的業(yè)務(wù)關(guān)閉了?”“對，業(yè)務(wù)關(guān)閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現(xiàn)在確實不方便。